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2019中国汽车产业发展国际论坛天津召开

  • 发布时间:2019-09-05 浏览量:17次
  • 燃料电池与纯电动汽车是协同而不是替代、新能源汽车产业发展规划编制工作已启动、未来汽车出口有望数倍增长……

    每年的泰达论坛上,国家相关部委领导都会传递最新的政策动向。他们的演讲对汽车行业的发展具有重要的指导作用。

    在8月31日召开的2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达论坛)上,国家发改委、市场监管总局、财政部、工信部、交通运输部、商务部等国家六部委部门领导分别发表相关汽车产业发展的最新信息。

    国家发改委

    抓紧出台智能汽车发展战略

    国家发改委产业发展司司长卢卫生表示,从长远看,中国汽车产业仍有一定的发展空间和潜力。目前电动化、智能化在重构汽车产业。在新一轮科技革命和产业变革的推动下,100多年的汽车产业正在焕发新生机、构建新生态、经历新变局。电动化、智能化进一步深刻改变汽车传统的生产形态、技术架构、制造过程和服务方式,也必将重构汽车产业链和价值链。

    同时开展核心技术攻关,全面梳理技术瓶颈,聚焦重点任务清单,培育引进企业和企业联合体,打造创新发展平台和产业协同体系,提升产业技术能力和水平。统筹运用好各种资源,集中优势力量,在新型动力电池、电控系统、芯片等关键零部件等方面尽快突破一批核心技术,彰显核心竞争力。

    做好政策、规划衔接,加强顶层设计和谋划,抓紧出台智能汽车发展战略。建设安全、高效、绿色、文明的智能汽车系统。

    市场监管总局

    为行业发展创造更好市场环境

    市场监管总局认证监督管理司司长刘卫军表示,市场监管总局将推进积极的改革措施,为企业发展创造打破边界的、更加开放公平的市场准入环境,为消费者创造放心的消费环境。

    他说,质量认证供给侧改革是服务汽车产业发展的重要抓手。把质量认证定位为产品和服务迈向中高端的重要手段,定位为市场经济条件下加强质量管理、提高市场效率的基础性制度。通过市场化、国际化发展,为汽车产业发展提供保障。今后,在质量认证中取消一部分零部件的强制性产品认证,在市场准入环节,给企业提供更多便利。

    财政部

    纯电与燃料电池应互补共存

    财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲表示,目前新能源汽车发展面临形势更复杂,竞争更激烈。新能源汽车发展的内生动力不足,技术经济性还不能完全与传统燃油汽车媲美,与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依赖进口,随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。同时,基础设施建设不健全。

    她特别强调,燃料电池与纯电动汽车是互补、共赢的发展关系,而非替代。我国十年来始终坚持纯电驱动战略不动摇,集中发展纯电为动力源的电动汽车,形成了今天良好的发展局面。燃料电池技术,法规不具备,不具备大规模推广的条件,有各自适合应用场景,未来与纯电动汽车关系是互补、共存,而不是替代。

    她建议,推动中国新能源汽车从中国制造向中国创造转变。一是坚定信心,扩大新能源汽车市场的规模。二是保持定力,支持新能源汽车产业发展。要做优做强纯电动,巩固纯电动汽车领域的优势。同时对于燃料电池统筹研究,推动相关管理制度的完善,探索布局合理、协同推进的发展新模式。三是加快补齐产业发展的短板。针对基础设施短板,各地应按要求调整财政补贴方向,将购置补贴转为用于支持充电和加氢基础设施建设。四是着眼长远,完善市场化长效机制。一方面应按照既定的政策完成补贴退坡,另一方面,要充分发挥双积分等政策的承接作用,进一步完善增强积分的交易活力,做好积分政策和补贴政策的衔接。

    工信部

    新能源车发展规划编制已启动

    工信部装备工业司副司长罗俊杰表示,尽管汽车产业发展当前出现了一些波动,但良好的产业基础、完整的产业体系、高效的基础设施及庞大的消费市场,使得汽车产业仍具有广阔的发展前景。

    他说,为了进一步明确新能源汽车产业发展的路径和政策支撑,凝聚行业共识,坚定发展信心,今年2月工信部牵头开展了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》编制工作,总体思路有三点考虑:一是降低资源消耗强度,改善生态环境,明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线发展。二是提出加快政府职能转变,更好发挥市场机制作用,激发企业自主创新动力和市场活力的对策,形成新能源汽车技术创新、推广应用与资源环境、社会运行的良性循环。三要处理好宏观和微观、当前和长远、国内和国际的关系,进一步优化产业布局,完善基础设施,深化开放合作,走出一条更加协调、更高质量、更可持续的新能源汽车产业发展新路。

    交通运输部

    发展新能源汽车要理性

    交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,当前,新能源汽车产业发展还存在一定问题,希望汽车行业能引起足够的重视。必须客观、理性对待我国新能源汽车的发展,必须因地制宜开展新能源汽车的推广;加强氢燃料电池的技术攻关,明确技术路线,切忌再走纯电动发展的老路;加快完善落实动力电池的回收体系;充分考虑新能源汽车的自动驾驶发展趋势,在生产、设计、技术路线的选择上提前谋划;坚守新能源汽车的安全底线,在相关产品的市场推广过程中,做好产品安全运行的知识普及。

    针对新能源汽车发展,他提出四点建议:第一要因地制宜开展新能源汽车的推广应用。纯电动、混合动力、燃料电池汽车有各自的使用优势,应根据发展环境、发展目标坚持市场导向,减少行政干预。第二要集中开展氢燃料电池技术的关键技术攻关,尽快明确技术路线。第三要加快完善落实动力电池的回收体系。第四建议新能源汽车产业要充分考虑自动驾驶的发展趋势,在生产、设计、技术路线等选择上提前谋划。第五检验新能源汽车发展要坚持安全底线。

    商务部

    未来汽车出口有望数倍增长

    商务部对外贸易司副司长、国家机电产品进出口办公室副主任宋先茂指出,中国汽车出口未来发展空间巨大,有望数倍增长。但中国汽车出口面临重要战略机遇期,应该把握机遇,大力推动我国汽车产业扩大出口,实现高质量发展。

    他说,推动中国汽车出口,重点做好四项工作:一是委托中国汽车技术研究中心编制中国汽车贸易高质量发展报告,每年定期评价汽车高质量发展的成就,研判未来发展趋势,指明发展方向。二是会同有关部门,共同研究制定推动汽车贸易高质量发展的专项政策三是研究扩大二手车出口,进一步完善相关政策,持续扩大二手车出口规模,以对新车消费和出口形成更有力的带动作用。四是大力支持国际营销网络建设,培育一批国际营销服务公众平台,共同研究破解汽车海外消费信贷瓶颈,进一步落实放管服改革要求,提升贸易便利化水平,为扩大汽车出口清除障碍,优化服务。
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